Усталёўка иммобилайзера
уласнымі сіламі

Иммобилайзер - найпростая противоугонная сістэма.

Аб'ектам, які павінен абараніць гэты иммобилайзер, возьмем аўтамабіль "Мэрсэдэс-Бенц 230" - з тых, што займаюць у спісе найболей якія зганяюцца адну з верхніх радкоў. Распавядзем аб усталёўцы иммобилайзера Fin Tronic Car Plus, мелага 56 млрд варыянтаў кодаў электроннага замка.

Аб тым, што такая абарона небескарысная, кажуць дадзеныя, апублікаваныя ў нямецкім друку. У Нямеччыне з 1995 гады ўсталёўка электроннага иммобилайзера стала абавязковая для ўсіх прадаваных тут аўтамабіляў. І у тым жа году лік згонаў скарацілася на 10%. Па дадзеных паліцыі, колькасць аўтамабіляў, абсталяваных иммобилайзером, сярод сагнаных складала ўсяго толькі 0,5%.

На першы погляд, падлучэнне прыбора саматугам - немагчыма. Але палохацца не варта. Давайце лепш паспрабуем разабрацца ў схеме.

Спачатку ўсталёўваны электронны замак. Для гэтага трэба прасвідраваць у панэлі адтуліна дыяметрам 7,5 мм, пажадана пад правай рукой - так ім карыстацца зручней. Злучаем правады замка праз раздым з блокам кіравання. Далей, паводле схемы, злучаем кабель 1, які выходзіць з блока кіравання (праз прыкладаемы да камплекта 5-ампер-ный засцерагальнік), з клемай 30 сталага "плюсу". Затым бярэм правады, маркіраваныя лічбамі 2 і 10, і злучаем іх надзейна з "масай". Провад пад лічбай 3 падлучаецца да замка запальвання - да клемы 15, якая падае ток у становішчы "радыё", а провад 11 - да кантакту дзвярнога выключальніка плафона асвятлення салона.

Каб прасвідраваць адтуліну ў панэлі прыбораў пад электронны замак, а таксама дабрацца да раздыма замка запальвання, неабходна зняць камбінацыю прыбораў. На аўтамабілях "Мэрсэдэс" гэта робіцца вельмі проста, калі, вядома, у вас маюцца адмысловыя гаплікі. Іх акуратна ўводзяць пад камбінацыю прыбораў злева і справа, затым паварочваюць вертыкальна, пасля чаго панэль лёгкімі рухамі наперад (аберуч) асцярожна вымаюць.

Наш иммобилайзер здольны разарваць тры ланцугі - стартар, электробензонасос і запальванне. Пытанне складаецца ў тым, у якім месцы гэта лепш зрабіць. Тыя, хто спецыялізуецца на ўсталёўцы противоугонных сістэм, звычайна ідуць па шляху найменшага супраціву і размыкают ланцугі пад капотам. Рабіць гэтага не варта: схаваць сляды разлучэння правадоў і наяўнасць новых, ад иммобилайзера, практычна немагчыма, а гэта - добрая падказка для згоншчыка. Не варта раздзіраць ланцуг запальвання пад панэллю прыбораў, недалёка ад штэкера, уваходнага ў замак запальвання. Плюсавы кабель, ідучы на рэле стартара, лепш за ўсё разарваць у непасрэднай блізкасці ад самога стартара, акуратна замацаваўшы новую праводку. Справа ў тым, што ў маторным адсеку побач з галоўным тармазным цыліндрам маецца патройнай разъем. Да цэнтральнага штэкера гэтага раздыма і падлучаны плюсавы кабель, ідучы на стартар. Па суцэль зразумелым чыннікам размыкать яго трэба не да, а пасля раздыма, гэта значыць у непасрэднай блізкасці ад самога стартара.

Зараз рассоединим ланцуг электробензонасоса. Для гэтага пракладзем кабель пад панэллю прыбораў і вывядзем яго ў маторны адсек праз гумовы корак побач з акумулятарнай батарэяй. Затым дэмантуем калодку, у якой знаходзяцца розныя рэле. Нас цікавіць рэле электробензонасоса. Вымаем яго з гнязда. Для гэтага запатрабуецца рассоединить адзін з правадоў, падыходных да гнязда, у якое ўстаўляецца рэле і якія адпавядаюць штэкеры пад нумарамі 7 і 8 самога рэле. Зараз усталёўваны ўсё на месца ў зваротнай паслядоўнасці.

Злучаць правады пажадана з дапамогай адмысловых злучальнікаў. Не варта іх скручваць, калі вы не жадаеце ў будучыні непрыемнасцяў. Зараз правяраем, як працуе иммобилайзер. Надзенем клему акумулятарнай батарэі. Чырвоная лямпачка, умантаваная ў калодку электроннага замка, пачынае міргаць, значыць, сістэма працуе. Устаўляемы адзін з электронных ключоў у гняздо электроннага замка. Чырвоная лямпачка на ключы міргнула, паказваючы, што электронны замак адключаны, а яго індыкатар перастаў міргаць. Усё ў парадку, можна заводзіць аўтамабіль. Зараз вымаем ключ з замка запальвання і захлопываем кіроўчую дзверы. Праз некалькі секунд сістэма ўключаецца аўтаматычна - чырвоная лямпачка электроннага замка зноў пачынае міргаць.

Прадстаўляльны сябе ў ролі аўтазгоншчыка і паспрабуем "сагнаць" аўтамабіль. Устаўляемы ключ у замак запальвання. У падобных выпадках злодзеі дзейнічаюць адмысловай "завострываннем". Паварочваем ключ у становішча ўключэння стартара і адразу жа адзначаем для сябе, што няма характэрнага гудзення электробензонасоса. У становішчы ключа "стартар" ізноў нічога не чутны. Иммобилайзер працуе спраўна.

Напрыканцы некалькі рад. Абавязкова здымайце мінусовую клему перад пачаткам любых прац з электраправодкай і электраабсталяваннем аўтамабіля. Будзьце асцярожныя, калі ў вашым аўтамабілі маецца паветраная падушка. У такім разе функцыю "аэр бэг" трэба адключыць. На аўтамабілях "Мэрсэдэс" зрабіць гэта можна наступным чынам: усталюеце ключ у замку запальвання ў становішча "нуль", выміце кілімок з-пад пярэдняга правага сядзення. Дэмантуйце ахоўную панэль, размешчаную ў зоне ступняў пасажыра. Тут вы знойдзеце раздым чырвонага колеру. Рассоединив яго, вы блакуеце сістэму "паветранай падушкі".

Перад пачаткам працы раім абзавесціся схемай электрычных ланцугоў - гэта дапаможа пазбегнуць памылак. Перад тым як раздзіраць ланцугі, правядзіце тэст і пераканаецеся ў тым, што иммобилайзер працуе правільна.