Што крыецца за перавыдаткам паліва

У першую чаргу прамова павінна ісці аб складзе паліўнай сумесі. Калі паветра ў сумесі шмат, паліва ў рухавіку згарыць усё цалкам, але магутнасць рухавіка будзе нізкая. У такіх выпадках дыягназ адназначны: бедная сумесь. Калі суадносіны паветра і палівы будзе якія адпавядаюць, паліва таксама згарыць цалкам, але рухавік выдасць вялікую магутнасць. Калі падаваць у рухавік паліва больш патрабаванага, яно цалкам не згарыць, што адразу жа будзе відаць па павялічанай дымности выхлапных газаў. Такім чынам, па стане выхлапных газаў, т.е. па ўтрыманні ў іх вокісу вуглярода, у абсалютнай большасці выпадкаў можна судзіць аб тым, багатая сумесь паступае ў рухавік або бедная. Завышанае ўтрыманне СА, значыць, у цыліндры паступае лішняе паліва, у аўтамабіля, адпаведна, падвышаны выдатак паліва.

На халастым ходу пры 2000 аб/мін утрыманне вокісу вуглярода павінна быць каля 0%, у крайнім выпадку 0,5% Пры паскарэнні, т.е. пры рэзкім націску на педаль газу, прыбор можа паказаць і 3% і 6%, але вымяраць утрыманне СА трэба пры стацыянарным рэжыме працы рухавіка. Так вымярэнне СА у выхлапных газах паказвае, што менавіта рухавік вінаваты ў падвышаным выдатку паліва і выняткоўвае іншыя чыннікі.

Вядома, калі з выхлапной трубы валіць чорны дым, няма сэнсу вымяраць утрыманне СА, і так усё ясна. Але калі выхлап звычайны, а выдатак паліва падвышаны, трэба вымераць СА, каб пераканацца, што менавіта склад гаручай сумесі ў рухавіку вінаваты ў падвышаным выдатку паліва.

Утрыманне СА у выхлапных газах немагчыма замерыць, калі ў аўтамабіля прогоревший глушыцель. Перад вымярэннем трэба, каб рухавік быў цалкам прогрет, шлангі вентыляцыі картэра знятыя і заглушаныя, каб праз іх не адбываўся падсмоктванне паветра. Калі вентыляцыю картэра не адлучаць, то пры зношанай поршневай групе ва впускной калектар будуць паступаць картерные газы разам з кроплямі маторнага алею, а гэта нават пры нармалёвай паліўнай сумесі падніме ўтрыманне СА у выхлапных газах.

Высвятліўшы ўтрыманне СА, трэба пераходзіць да праверкі іншых магчымых чыннікаў падвышанага выдатку паліва: ці чысты паветраны фільтр, ці награваецца рухавік да працоўнай тэмпературы, не ці вялікая велічыня абарачэнняў халастога ходу. Усе гэтыя фактары павялічваюць выдатак паліва да 5 літраў звыш нормы і рэгуляванне паліўнай сістэмы тут не дапаможа.