Как проверить блок EF1 компьютера
|
|
|
|
|
Этот блок чрезвычайно надежный, если не умудриться вывести его из строя. Тогда в блоке выходят из строя или вторичные источники питания (стабилизаторы питания), или выходные транзисторы. В компьютерах фирменных автомобилей есть участок схемы, который запоминает все (или почти все) неисправности, случившиеся в автомобиле, и, если у вас есть соответствующий диагностический стенд, всю эту информацию можно извлечь. При отключении аккумулятора вся информация из памяти стирается. Если вы замерили напряжение, приходящее на любой инжектор (кроме пускового), а оно равно нулю, и убедились, что питание и сигнал с датчика оборотов на компьютер приходят, то компьютер скорее всего надо снимать и ремонтировать. Но не торопитесь: вскрыв блок, подключив его и включив зажигание, попытайтесь проверить, все ли сигналы и питание приходят на него. Должны приходить несколько "плюсов" и несколько "минусов". На блоках некоторых фирм на всех выводах написано, куда что приходит, с другими фирмами может быть сложнее, но выяснить это можно по цвету проводов. После замены блока на аналогичный вы можете заметить, что работа двигателя изменилась и, как правило, не в лучшую сторону. Это связано с тем, что многие блоки имеют регулировку для того, чтобы скомпенсировать разброс параметров различных датчиков. . Прежде чем снимать блок, который расположен в салоне под панелью приборов или пассажирским сиденьем, проверьте еще раз все разъемы на датчиках и в двигателе. Известны случаи, когда автомобиль, переезжая бордюрный камень, обрывал провода от датчика в резонаторе, и двигатель тут же останавливался. Или после смены головки блока забывали прикрутить "массу" на корпус двигателя; окислялись разъемы возле аккумулятора; происходил обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости; нарушался контакт в разъеме на датчике количества воздуха и т.п. Эти неисправности могут вызывать желание сменить компьютер. |
