Установка иммобилайзера
собственными силами

Иммобилайзер - простейшая противоугонная система.

Объектом, который должен защитить этот иммобилайзер, возьмем автомобиль "Мерседес-Бенц 230" - из тех, что занимают в списке наиболее угоняемых одну из верхних строчек. Расскажем об установке иммобилайзера Fin Tronic Car Plus, имеющего 56 млрд вариантов кодов электронного замка.

О том, что такая защита небесполезна, говорят данные, опубликованные в немецкой печати. В Германии с 1995 года установка электронного иммобилайзера стала обязательна для всех продаваемых здесь автомобилей. И в том же году число угонов сократилось на 10%. По данным полиции, количество автомобилей, оборудованных иммобилайзером, среди угнанных составляло всего лишь 0,5%.

На первый взгляд, подключение прибора своими силами - невозможно. Но пугаться не следует. Давайте лучше попробуем разобраться в схеме.

Сначала устанавливаем электронный замок. Для этого нужно просверлить в панели отверстие диаметром 7,5 мм, желательно под правой рукой - так им пользоваться удобнее. Соединяем провода замка через разъем с блоком управления. Далее, согласно схеме, соединяем кабель 1, выходящий из блока управления (через прилагаемый к комплекту 5-ампер-ный предохранитель), с клеммой 30 постоянного "плюса". Затем берем провода, маркированные цифрами 2 и 10, и соединяем их надежно с "массой". Провод под цифрой 3 подсоединяется к замку зажигания - к клемме 15, которая подает ток в положении "радио", а провод 11 - к контакту дверного выключателя плафона освещения салона.

Чтобы просверлить отверстие в панели приборов под электронный замок, а также добраться до разъема замка зажигания, необходимо снять комбинацию приборов. На автомобилях "Мерседес" это делается очень просто, если, конечно, у вас имеются специальные крючки. Их аккуратно вводят под комбинацию приборов слева и справа, затем поворачивают вертикально, после чего панель легкими движениями вперед (обеими руками) осторожно вынимают.

Наш иммобилайзер способен разорвать три цепи - стартер, электробензонасос и зажигание. Вопрос заключается в том, в каком месте это лучше сделать. Те, кто специализируется на установке противоугонных систем, обычно идут по пути наименьшего сопротивления и размыкают цепи под капотом. Делать этого не стоит: скрыть следы рассоединения проводов и наличие новых, от иммобилайзера, практически невозможно, а это - хорошая подсказка для угонщика. Не стоит разрывать цепь зажигания под панелью приборов, недалеко от штекера, входящего в замок зажигания. Плюсовый кабель, идущий на реле стартера, лучше всего разорвать в непосредственной близости от самого стартера, аккуратно закрепив новую проводку. Дело в том, что в моторном отсеке рядом с главным тормозным цилиндром имеется тройной разъем. К центральному штекеру этого разъема и подключен плюсовый кабель, идущий на стартер. По вполне понятным причинам размыкать его нужно не до, а после разъема, то есть в непосредственной близости от самого стартера.

Теперь рассоединим цепь электробензонасоса. Для этого проложим кабель под панелью приборов и выведем его в моторный отсек через резиновую пробку рядом с аккумуляторной батареей. Затем демонтируем колодку, в которой находятся различные реле. Нас интересует реле электробензонасоса. Вынимаем его из гнезда. Для этого потребуется рассоединить один из проводов, подходящих к гнезду, в которое вставляется реле и соответствующие штекеры под номерами 7 и 8 самого реле. Теперь устанавливаем все на место в обратной последовательности.

Соединять провода желательно с помощью специальных соединителей. Не стоит их скручивать, если вы не хотите в будущем неприятностей. Теперь проверяем, как работает иммобилайзер. Наденем клемму аккумуляторной батареи. Красная лампочка, вмонтированная в колодку электронного замка, начинает мигать, значит, система работает. Вставляем один из электронных ключей в гнездо электронного замка. Красная лампочка на ключе мигнула, показывая, что электронный замок отключен, а его индикатор перестал мигать. Все в порядке, можно заводить автомобиль. Теперь вынимаем ключ из замка зажигания и захлопываем водительскую дверь. Через несколько секунд система включается автоматически - красная лампочка электронного замка снова начинает мигать.

Представим себя в роли автоугонщика и попробуем "угнать" автомобиль. Вставляем ключ в замок зажигания. В подобных случаях воры действуют специальной "заточкой". Поворачиваем ключ в положение включения стартера и сразу же отмечаем для себя, что нет характерного жужжания электробензонасоса. В положении ключа "стартер" опять ничего не слышим. Иммобилайзер работает исправно.

В заключение несколько советов. Обязательно снимайте минусовую клемму перед началом любых работ с электропроводкой и электрооборудованием автомобиля. Будьте осторожны, если в вашем автомобиле имеется воздушная подушка. В таком случае функцию "аэр бэг" нужно отключить. На автомобилях "Мерседес" сделать это можно следующим образом: установите ключ в замке зажигания в положение "ноль", выньте коврик из-под переднего правого сиденья. Демонтируйте защитную панель, расположенную в зоне ступней пассажира. Здесь вы найдете разъем красного цвета. Рассоединив его, вы блокируете систему "воздушной подушки".

Перед началом работы советуем обзавестись схемой электрических цепей - это поможет избежать ошибок. Перед тем как разрывать цепи, проведите тест и убедитесь в том, что иммобилайзер работает правильно.