Неисправности приборов освещения, датчиков

- Не горят фары. Сгорели лампочки, предохранители, слетели или окислились разъемы на фарах; если машина была в аварии, то возможны обрывы внутри проводов в месте удара, при этом внешне провода выглядят целыми.

- Не работают габаритные огни. Перегорели лампочки (при неисправной генераторной установке или плохом контакте на аккумуляторной батарее могут перегореть даже все); перегорел предохранитель в салоне; окислился или подгорел выключатель стояночных огней; внутренние обрывы проводов у битых машин.

-  Не работают указатели поворотов. Если аварийная сигнализация тоже не работает, то, проверив лампочки, снять и отремонтировать реле поворотов.

Причиной сгорания реле поворотов всегда является перегрузка в цепях. Это значит, что или машина была в аварии и где-то есть короткое замыкание, или использованы в сигнальных фонарях не те лампочки. Иногда дефект вызван неисправностью в переключателе поворотов, который нужно снять, разобрать и починить.

- Мотор отопителя не работает на малых оборотах. Сразу за мотором, на воздуховоде, стоит панелька с подходящими к ней проводами или разъемом, вынув которую (вывернув два винта), можно обнаружить перегоревшие спиральки или распаянный предохранитель. Эти спиральки, добавочные сопротивления, охлаждаются потоком воздуха, который создает вентилятор мотора отопителя.

-  Мотор отопителя не работает. Сначала надо проверить, подается ли к нему питание при включении трамблера на приборном щитке. Если нет, то посмотрите предохранитель, реле, включатель. Но чаще причина в самом моторе. Надо его снять, разобрать, почистить. Отказ обычно связан с износом щеток и их зависанием, потому что мотор внутри заполнен водой (конденсатом), которая по какой-то причине не вытекла через специальную дренажную трубку. Перед сборкой мотора, после того как вы замените щетки отполируете коллектор и отмоете в бензине подшипники, их необходимо смазать.

-  Не работает указатель уровня топлива. В багажнике или под задним сиденьем вскрыть лючок, под ним - еще один лючок, отсоединить разъем и вынуть весь датчик наружу. В нем обычно и находится дефект, возникающий или из-за воды в бензобаке, или просто от старости.

-  Не работает указатель температуры двигателя. Причина обычно в датчике температуры. Он находится возле термостата, и к нему подходит один провод. Его надо снять и через лампочку, чтобы ограничить ток, замкнуть на корпус. Если стрелка указателя температуры покажет на максимум - заменить датчик. Если она неподвижна - виноват сам прибор, надо снимать щиток и разбираться.

- Не работает один из моторов управления стеклами. Если остальные работают, необходимо снять обивку с двери с не опускающимся стеклом, найти мотор управления стеклом, разъединить разъем на проводах, ведущих к нему, и подать через разъем непосредственно на мотор 12В с любого аккумулятора сначала в одной полярности, потом в другой. Мотор должен начать поднимать стекло, при смене полярности он будет, наоборот, опускать стекло. Если этого не происходит, мотор снять, разобрать, почистить и смазать. Но иногда это не помогает, т.к. в редукторе мотора выработалась пластмассовая шестерня в червячной передаче, обычно из-за нарушений в эксплуатации (например, стекло примерзло, а вы его решили открыть помогая мотору руками). Поможет только замена шестерни.

Если мотор при подаче напряжения вполне сносно управляет стеклом (и поднимает, и опускает), то сначала разберите выключатель, которым он управляется штатно (на двери). Поскольку этих выключателей может быть два (у водителя на каждое стекло своя кнопка), то начните с того, которым пользовались в последний раз, еще при работающем стеклоподъемнике, а если не помните, то с того, которым пользуетесь чаще. Выключатель надо разобрать, почистить контакты и вновь собрать. Обычно это удается с первого раза.

Если не работают все моторы, то, проверив, не заблокированы ли они кнопкой, надо посмотреть, включен ли тепловой предохранитель справа под панелью, обычно под блоком предохранителей, и только потом разбирать блок управления стеклами на водительской двери. Обивку двери при этом можно не трогать, т.к. пульт управления вынимается легко.

- Не работает тахометр. Почти всегда виноват сам прибор, который берет импульсы с трамблера или с минуса катушки зажигания. У дизельных двигателей импульсы на тахометр берутся с датчика на ТНВД. Иногда встречаются проблемы и с разъемами на датчики.

Неработающий тахометр надо снять, проверить, подходит ли к нему питание, а потом внимательно осмотреть монтаж печатной платы на нем. Дефекты в монтаже и являются в основном причиной отказа работы тахометра, но иногда виновата сама микросхема.

- Не работает спидометр. Всегда причиной поломки спидометра, независимо от его конструкции, является тросик спидометра. Отсоедините его от спидометра и повращайте привод вручную. А теперь разберитесь, почему тросик не справляется со своей задачей.

"Неисправности электрооборудования"