Что нужно знать о приводных ремнях

Изношенные или загрязненные приводные ремни могут быть причиной плохого охлаждения двигателя, недостаточной силы зарядного тока генератора; неудовлетворительной работы гидроусилителя рулевого управления и системы кондиционирования воздуха. Приводные ремни передают крутящий момент от шкива коленчатого вала на генератор, жидкостный насос (вязкостную муфту вентилятора), насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор системы кондиционирования воздуха (в зависимости от модификации автомобиля). Для разных устройств приводов используются различные методы натяжения ремней в зависимости от оборудования и типа двигателя. Парные приводные ремни необходимо заменять в паре, даже если один из них незначительно изношен.

Жидкостный насос - генератор. При замене приводного ремня необходимо ослабить крепление генератора и переместить его по направлению к двигателю для уменьшения натяжения ремня, чтобы при нажатии на него в средней части между шкивами прогиб составлял 5-10 мм. Не ослабляя натяжения ремня, надо затянуть гайку и болт крепления генератора.

На автомобилях с натяжным устройством нужно следить за тем, чтобы не перетянуть ремень, а на моделях, не оборудованных натяжным устройством, можно использовать рычаг для натяжения ремня при перемещении генератора от двигателя. Надевать или снимать ремень со шкивов необходимо с использованием только деревянных или пластмассовых рычагов.

Насос рулевого гидроусилителя. Аналогично выполняется замена приводного ремня насоса рулевого гидроусилителя. Отличие заключается в разном расположении скоб и регулировочных болтов и гаек. У V-образных двигателей доступ к насосу рулевого гидроусилителя лучше, чем у рядного двигателя.

Компрессор системы кондиционирования. У автомобилей, на которых компрессор крепится на скобе для возможного регулирования, замена приводных ремней аналогична их замене на жидкостном насосе (генераторе). Однако прогиб ремня должен быть только 1-2 мм.

У моделей автомобилей, на которых компрессор установлен неподвижно, натяжение ремня осуществляется выбором числа регулировочных шайб, которые устанавливаются между составными частями шкива для изменения ручья шкива коленчатого вала.

Для снятия приводного ремня нужно отвернуть шкив от ступицы, снять составные части шкива и шайбы, после чего ремень может быть снят. При установке ремня нужно подобрать шайбы соответствующей толщины. При этом необходимо учитывать, что при установке шайб между составными частями шкива натяжение ремня уменьшается, а спереди увеличивается. После подбора внутренних шайб оставшиеся шайбы можно установить в передней части шкива для их дальнейшего использования.

"Двигатель"