О стуках подвески
|
|
|
|
|
Часто бывает, что подвеска гремит при проезде неровностей. Первым делом надо проверить рулевые тяги. Если, покачивая рукой рулевую тягу вверх-вниз, вы чувствуете люфт, срочно меняйте. Для выпрессовки конусов вполне подойдет простой "жигулевский" съемник. При определенном навыке и аккуратности можно, хотя бы временно, избежать проверки схождения колес на стенде. Во-первых, постарайтесь отрегулировать длину новой тяги, чтобы она поточнее совпала со старой. Во-вторых, точность вашей регулировки нетрудно проверить: внимательно смотрите на колесо, вставляя новую тягу сразу после снятия старой. Не повернулось? Значит, новая тяга той же длины. Но окончательно можно судить только по спице рулевого колеса. Если она в том же положении, что и до замены, то все в порядке, а если стала криво, придется посетить стенд для регулировки схождения. При наличии люфта оси маятникового рычага во втулках меняют их комплект вместе с болтом, крепящим сошку. Именно такой ремкомплект поступает в продажу. Люфт рулевого колеса проверяют при работающем двигателе. Он не должен превышать 25 мм по ободу рулевого колеса, если больше - можно попробовать убрать его регулировкой рулевого механизма, в верхней крышке которого есть регулировочный болт под внутренний шестигранник 6 мм с контргайкой на 19 мм. Отпустив контргайку, этот болт выкручивают на два-три оборота, а не вворачивают, как на "Жигулях". Важно почувствовать, качая рулевое колесо, тот момент, когда люфт стал минимальным. В случае чрезмерной затяжки узла колеса после поворота не будут сами возвращаться в исходное положение. Люфт в подшипниках передних колес убирается простой регулировкой аналогично тому, как это делается на "Жигулях". Только гайка ступицы здесь не одноразовая, а контрится болтом с головкой под шестигранник 5 мм. Внутри колпачка ступицы находится непривычный, если вы до этого ремонтировали "Жигули", пластинчатый контакт. Он вставляется в отверстие на оси ступицы и должен касаться колпачка. Деталь, на первый взгляд, лишняя и странная. Но этот контакт снимает заряды статического электричества с вращающихся масс колес, заземляя их на кузов. Если вам понадобилось снять подшипник, то аккуратно выньте этот контакт и не забудьте при сборке вставить его на место. |
