Ремонт автомобілів

З жалем повідомляємо тим, хто не в курсі: у наш час одноразовости танківопозашляховиків з довічною гарантією зараз не роблять. Взагалі, деякі автомобілі мають дивна властивість розклеюватися буквально після першого дощу або, у найгіршому разі, витримують пари років безжалісної експлуатації. А в основному, як і люди, прагнуть до покійної, затишному життю на теплім паркуванні, під ретельним доглядом гарного механіка.

Вищесказане, на жаль, ставиться не тільки до марок вітчизняного автопрома, які останнім часом стали предметом злободенних тем для анекдотів, але й до іномарок, що здебільшого надходять у рідні пенати через межі батьківщини, зібраними в Польщі або країнах Балтії з різнорідних запчастин. Причому, як правило, цей майстерно підібраний у превосходно технічно оснащеному гаражі "автоконструктор" не завжди зможе відрізнити від нового автомобіля навіть накидане око досвідченого водія з багаторічним стажем. Однак, як нам відомо не тільки із забавних розповідей, почутих у розпал пивної вечірки, але й із власного досвіду, такі от "збірні машинки" мають підла властивість якось швидка й непомітно розпадатися. Імовірно, тут мають вплив невідкриті закони Всесвіту - нерідні деталі прагнуть до швидкого разбеганию. Ну, це, очевидно, як у сімейнім житті - не зійшлися характерами - виходить, разом не жити. І отоді наступає момент прозріння: або на регулярний огляд і ремонт улюбленого авто потрібно настільки ж регулярно витрачати чималі й досить руйнівні для будь-якого бюджету суми, або вчитися робити якісь ремонтні телодвижения власними силами. ( Між іншим, з гіркотою сповіщаємо щасливих власників "нульових" і стовідсотково іноземного походження засобів пересування, - вони теж ламаються!)

Дивно, але майстрів-самоучок, що вміють змайструвати з нічого потрібну в даний конкретний момент автозапчастина, на світі існує так мало, що їх, мабуть, можна перерахувати по пальцях однієї руки. Ну, це ми, звичайно, прилгнули. Втім, для перерахування буде потрібно максимум, дві руки. Ми самі знали всього лише одного такого генія, який буквально із самих що ні на є підручних засобів - там усяких резиночек для грошей, ниточок, дротиків, підібраних на трасі й дешевих предметів дамської біжутерії - міг змусити працювати двигун, що раптово й намертво заглухнув. На жаль, і цей унікум благополучно спився, що щедро обдаровує вдячними автовласниками. Так що нам довелося без нього до того непросто, що навіть навчилися дещо ремонтувати власноручно, затрачаючи для цього уймищу часу й, що особливо кривдно, засобів. Пройшовши весь скорботний шлях по дорозі пізнань, ми розв'язали полегшити доля побратиміввавтовласників, розповівши про деяких моментах експлуатації автомобіля на сторінках цього сайту..

Правда, будемо чесні, трапляються вдалі виключення, коли рукастым і головастим хазяям вдається виправити якісь неполадки в машині власними силами й практично безкровно в матеріальному плані. Але найчастіше це або утопія, або прикрі прорахунки. Так одного разу пощастило добиратися з одного кінця столиці до іншого на заїждженому до непотребства Опеле, де все деренчало й дзенькало, а двигун ревів пораненим звіром. Отож, метикований водій, щоб "згладити" враження від шуму, врубив акустикові на повну потужність, улаштувавши в салоні музичний апокаліпсис. Було занадто пізно, щоб шукати іншого попутника, тому вуха закладало аж до наступного вечора. Немає б, хоч заглянув у движок - може там потрібна елементарне чищення! І ніякого псевдотюнинга не треба було б.

До речі, нізащо не догадаєтеся, якщо ми вам раптом не скажемо, що дуже модний і затребуваний на сьогодні "тюнинг" автомобіля є зовсім і не тюнинг анітрошки, а просто кастомайзинг. Тобто, приводите ви свого чотириногого улюбленця в сервіс для додання йому "тюнигованного вигляду", а вам роблять там ні що інше, як те, що ми вам тільки що сказали. Властиво й те, що "махровим способом" роблять у власному гаражі із власним чотириколісним другом багато з наших співгромадян своїми руками - не більш ніж косметичні вдосконалення або той же самий кастомайзинг. Це непристойне слово, між нами говорячи, відбулося від англійського customer - тобто замовник або, інакше кажучи, споживач. І дотримує цей процес, названий срамным словом, саме клієнтські інтереси - у тому числі й матеріальні, які є визначальними. У реальності ж кастомайзинговые процедури мають під собою установку автомагнитол, тонування стекол, або, того простіше, наклеювання молдингов, - тобто сервісні працівники норовлять зробити дрібні й непотрібні рухи за не занадто більші, але гроші, що реально виглядають. При цьому зовнішній вигляд автомобіля злегка видозмінюється, робиться, говорячи сучасною мовою, "престижніше". Сьогодні це дуже модно й востребованно, - "бути в темі".

До речі, самопальный кастомаз, як попросту називають це явище в народі, у Франції вже плавно вийшов з моди. Тому? Виявилося, що ця справа досить травмонебезпечна для водіїв і пасажирів, та й летальних исходов для повз минаючі було занадто багато. Так що в незрозумілій нам загранитщине вже без справи висячі "кенгурятники" не актуальні! Кожна річ там свого призначення вимагає. А, стало бути, і правильного виготовлення на спецтехніку. Словом, легкі переробки, що припускають заміну "рідних" труб на труби водопровідні для вітчизняних малопотужних движків ще можливі, а от для іномарок - на жаль!..

А що ж тоді є зовнішній тюнинг, запитає недосвідчений автолюбитель, тобто "не глибокий", малопомітний, якому зазнає в реальності набагато менша кількість машин, чому нам думається? У дійсності це доведення (слово "тюнинг" відбулося від англійського tuning - доведення, настроювання). Це поняття приховує під собою доведення ходової частини, двигуна, коробки передач для вдосконалення ходових характеристик машини, її динаміки й керованості, щоб наблизити її швидкісні показники до спортивних моделей. Причому, на зовнішньому вигляді машини це практично ніяк або дуже мало відбивається. Іноді - дуже рідко - доводиться поліпшувати й аеродинамічні властивості машини, заміняючи не тільки двигун або колеса, але й кузов разом з рамою. Отоді машина звіріє, озиваючись на будь-яке торкання хазяїна вибухом швидкості, ідеальним гальмуванням і бездоганним "уписуванням" у повороти. Правда, настільки глибокому тюнингу власники піддають техніку дуже рідко. Тому що - чи коштує різко виділятися з юрби? Набагато цікавіше їздити на скромній машинці, зрідка розчиняючись у тумані у світлофора. До того ж, машина після доробки стає більш примхливої до якості палива, його потрібно значно більше, і покришки для тюнингованного автомобіля необхідні більш якісні, спортивні - можна ще свідомо позбавити себе якогось комфорту (будь-яке вдосконалення є замах на споконвічно передбачуваний комфорт у салоні), але ставати смертником по власній волі мало кому захочеться, несучись на дикій швидкості на лисих покришках, які мають властивість занадто швидка зношуватися.

Чомусь ми впевнені, що ніхто з поважаючих себе автолюбителів не захоче вподібнюватися вічно зайнятим безумцям, що приганяють машину на буксирі в сервіс тільки заради того, щоб переконатися, що вона не працює лише через відсутність бензину. Якось соромно буде потім перед самим собою чи що, якщо раптом виявиться такий казус. Втім, напевно той, хто зараз читає ці рядки, нізащо не попадав у подібну ситуацію й надалі постарається уникати безглуздих обставин - адже недарма ж виявився інтерес до ремонту іномарок.

Отже, сідаючи за кермо автомобіля, по-перше, потрібно переконатися, що харчування в неї є в наявності, так сказати, вилка міцно уткнута в розетку й потрібна кнопка натиснута. Простіше говорячи, упевніться, що бензин у бензобаку є, а ключ перебуває в замку запалювання. Це - головне. Усьому іншому ми постараємося вас навчити. А більш складні речі поки залишаються в компетенції великодосвідчених майстрів.