Як міняти передні амортизаторные стійки
|
|
|
|
|
Це питання розглянемо на прикладі автомобіля " ОпельаКадетаЕ" 1985 року випуску Якщо амортизатори погано гасять коливання автомобіля, виходить, просіли або зламалися пружні елементи підвіски - пружини. Оцінити працездатність амортизаторів нескладно - досить розгойдати кузов, надавлюючи рукою на переднє крило автомобіля. Якщо амортизатор справний, кузов підніметься з нижнього положення й завмре на вихідному рівні. Якщо амортизатор вийшов з ладу, кузов зробить кілька коливань. Втім, "ручний" метод перевірки достатній і наочний, коли амортизатор повністю втратив свої властивості. Але при винній кваліфікації (і досвіді) таким способом можна визначити й ступінь зношеності ще придатного вузла Зі специнструмента бажане мати стяжки пружин і знімач наконечників кермових тяг ВАЗ-2108. Стяжки можна замінити трьома гаками із прута діаметром 8-10 мм або звичайним дротом, якому зв'язують стислу пружину (ще на автомобілі) у трьох місцях. Роль знімача в окремих випадках зіграє важкий молоток Роботи краще вести на підйомнику або ямі, хоча можна все зробити й на підлозі Зверху піддягаємо викруткою захисний ковпачок стійки й накидним або торцевим ключем "на 19" відвертаємо на два-три обороти гайку амортизатора Знімаємо ковпак з переднього колеса, викруткою й плоскогубцями дістаємо з корончатої гайки маточини колеса шплінт. Включаємо першу передачу й торцевим ключем "на 30" відвертаємо цю гайку. Зусилля, можливо, прийде прикласти чимале, тому важіль ключа можна подовжити трубою підходящого діаметра. Небагато відвертаємо колісні болти. Вивішуємо передню частину автомобіля й упираємо її на підставки. Знімаємо колесо. Стрижнем підходящого діаметра вибиваємо із супорта напрямні пальці гальмових колодок. Дістаємо пружинні скоби, що підтискають колодки. Вставивши потужну викрутку (або монтажну лопатку) між гальмовим диском і колодкою, небагато розсовуємо їх, утапливая поршень гальмівного циліндра, і дістаємо колодку Підходящим інструментом - викруткою або зубилом з молотком - знімаємо захисні ковпачки з болтів кріплення супорта. Шестигранником "на 10" відвертаємо ці болти. Знімаємо супорт. Щоб не ушкодити гальмівний шланг, підв'язуємо супорт до кузова в підходящім місці. Відвертаємо болт кріплення гальмового диска й, злегка постукавши по ньому молотком, збиваємо його й знімаємо з маточини Викруткою й плоскогубцями виймаємо шплінт із гайки пальця кермової тяги. Ключем "на 17" відвертаємо її. Знімачем наконечників кермових тяг выпрессовываем палець із поворотного важеля стійки. Іноді можна обійтися й без пристосування. Для цього на палець зворотною стороною нагвинчуємо гайку так, щоб здався торець пальця. Вставляємо монтажну лопатку між тягою й важелем, прикладаємо зусилля, щоб роз'єднати деталі, і через мідну пластину або вибивач із міді наносимо кілька ударів по гайці пальця. Виймаємо наконечник з важеля стійки. Витягаємо шплінт із гайки кульової опори й відвертаємо гайку ключем "на 19". Можливо, палець буде провертатися разом з гайкою, якщо шарнір зношений. Тоді під важіль треба підкласти опору, вилучити автомобіль і в такий спосіб зафіксувати палець від обертання. Вставляємо монтажну лопатку між важелем і поворотним куркулем, натискаємо на неї й молотком наносимо по важелю кілька міцних ударів. Палець неодмінно вискочить із важеля стійку, Що Звільнився від важеля (тут вона виконана як одне ціле з поворотним куркулем) відводимо убік і обережно виймаємо хвостовик приводу зі шліців маточини. Тягти іде за зовнішній шарнір, а не за вал, щоб привід не вискочив з коробки передач і шарніри залишилися в зібраному виді. Буває, хвостовик зовнішнього шарніра виходить із труднощами. Допомогти йому можна молотком - через вибивач із міді нанести кілька ударів по торцю хвостовика. Ключем "на 13" зверху відвертаємо дві гайки кріплення стійки до кузова, притримуючи її знизу рукою. Знімаємо стійку савтомобиля. Стягаємо пружину пристосуваннями й накидним ключем "на 19" до кінця відвертаємо гайку штока, притримуючи останній ключем. Знімаємо верхню опору стійки й пружину. Затискаємо стійку біля поворотного куркуля в лещата й "газовим" ключем відвертаємо гайку, що кріпить, що гасить елемент у стійці. Виймаємо цей нерозбірний елемент із труби й міняємо його на новий Складання проводимо у зворотній послідовності |
