Як перевірити рульове керування

Кожні 20 000 км пробігу потрібно перевіряти, чи немає зношування й руйнувань у всіх деталей рульового керування. Особлива увага треба обертати на стан гумових чохлів, стопоріння гайок, стан тяг. Якщо треба, їх слід ремонтувати або міняти

Для перевірки рульового керування потрібно покачати кермове колесо вліво й вправо. При цьому напарник повинен спостерігати за вільним ходом кульових шарнірів кермових тяг і самої рейки. Допуск радіального биття зовнішніх кульових шарнірів повинен бути не більш 0,5 мм, внутрішнього кульового шарніра - 1 мм, а вільний хід рейки - не більш 2 мм.

Для перевірки осьового биття кульового шарніра необхідно стиснути його регульованим ключем. Допуск осьового биття шарніра повинен бути не більш 0,5 мм.

Технічне обслуговування. У рульовім керуванні повинні негайно усуватися наступні несправності:

• зношування шарнірів тяг;
• деформація тяг;
• ушкодження гумових чохлів.

Також потрібно перевірити натяг і стан приводного паса насоса кермового гідропідсилювача

Після перших 20 000 км пробігу, відповідно до вимог, необхідно перевірити затягування гайок і болтів кріплення:

• поздовжніх важелів до задньої осі;
• нижнього важеля до поперечки;
• поздовжньої штанги до нижнього важеля;
• поздовжньої штанги до підрамника;
• кермового механізму до поперечки;
• передньої поперечки ккузову.

"Гальмівна й кермова системи"