Як усувати течі сальників
|
|
|
|
|
У двигуні два сальники колінчатого вала: передній, порівняно маленький, і задній, великий. Задній сальник служить, як правило, набагато довше переднього; щоб його замінити треба зняти коробці передач, зчеплення (якщо воно є) і маховик. Потім ножем або викруткою вийняти старий сальник, намагаючись при цьому не подряпати робочу поверхню вала. Очистити поверхня вала ганчіркою, потім її й робочу крайку сальника змазати "Литолом", посадкову поверхню змазати герметикой і вставити новий сальник. "Литол" захистить крайку сальника від подряпин, а герметик послужить у ролі змащення, коли ви будете ставити сальник на місце. Потім герметик висохне й надійно й герметично зафіксує сальник Для заміни переднього сальника треба, як мінімум, зняти блок шківів - буває, що сальник установлений на ньому (у ланцюгових двигунів). Якщо у вас зубчастий гумовий ремінь, то треба знімати його кожух, сам ремінь, приводне зубчасте колесо, і тільки потім відкриється сам сальник У двигунах з гумовим зубчастим ременем сальники встановлені, крім цих двох, на всіх валах, що виходять із двигуна: на валу газорозподілу, на валу балансира, на валу масляного насоса (не у всіх двигунів). Ці сальники також можуть текти, і їх доводиться міняти. При цьому самий ненадійний сальник - це сальник распредвала. Потім по зростанню надійності: сальник коленвала (сальник лобовины), сальник балансира, сальник масляного насоса й, нарешті, задній сальник коленвала (корінний сальник). Заміна цих сальників здійснюється так само, як і заміна заднього сальника коленвала: усе змазати "Литолом", зовні нанести герметик і, пружиною всередину, так само, як стояв старий сальник, поставити його на місце |
