Що стосується дефектів, вони, в основному, зводяться у дві групи. Перша - те, що це майже завжди ушкодження ущільнень штока або самого штока - брудом, корозією, а також невисока якість самих ущільнень

Друга група поєднує механічні поломки. В амортизаторі чимало дуже важливих, але здатних ламатися деталей. Це всі пружини, пружні шайби, диски клапанів, поршневі кільця і т. д.

У поломці амортизатора часто винуватий сам хазяїн. Наприклад, руша після тривал стоянк на сильн мороз, нерозумно "дола" ділянк розбит дорог на підвищен швидкіст: масло, що загустевшее, не способно продавливаться через каналы, сверления, и амортизатор оказывается "заблокирован& Поломка закономірна, а треба було б їхати акуратно, поступово прогріваючи амортизатори на невеликі нерівностях

Також відомі випадки, коли автолюбителі купували на ринку фальсифіковані амортизатори, заправлені замість масла водою. Замерзнув, вони розривають амортизатори

Звичайний двотрубний амортизатор небагато підступний. При невеликім підтіканні рідини його робота погіршується не відразу - і водій звикає до мінливого (хоча й не в кращу сторону) поведінці автомобіля. У результаті той стає просто небезпечним - про це потрібно пам'ятатися

Газовий амортизатор високого тиску про витік рідини заявляє швидко: під тиском газу розділовий поршень починає наближатися до робітника - незабаром ви почуєте стукоти від їхнього зіткнення. газову стійку, Що відмовила, видає крен, що й з'явився, автомобіля в її сторону, тому що при витоку рідини газ розширюється, а його тиск падає

"Експлуатація й ремонт"

- Не горят фары. Сгорели лампочки, предохранители, слетели или окислились разъемы на фарах; если машина была в аварии, то возможны обрывы внутри проводов в месте удара, при этом внешне провода выглядят целыми.

- Не работают габаритные огни. Перегорели лампочки (при неисправной генераторной установке или плохом контакте на аккумуляторной батарее могут перегореть даже все); перегорел предохранитель в салоне; окислился или подгорел выключатель стояночных огней; внутренние обрывы проводов у битых машин.

-  Не работают указатели поворотов. Если аварийная сигнализация тоже не работает, то, проверив лампочки, снять и отремонтировать реле поворотов.

Причиной сгорания реле поворотов всегда является перегрузка в цепях. Это значит, что или машина была в аварии и где-то есть короткое замыкание, или использованы в сигнальных фонарях не те лампочки. Иногда дефект вызван неисправностью в переключателе поворотов, который нужно снять, разобрать и починить.

- Мотор отопителя не работает на малых оборотах. Сразу за мотором, на воздуховоде, стоит панелька с подходящими к ней проводами или разъемом, вынув которую (вывернув два винта), можно обнаружить перегоревшие спиральки или распаянный предохранитель. Эти спиральки, добавочные сопротивления, охлаждаются потоком воздуха, который создает вентилятор мотора отопителя.

-  Мотор отопителя не работает. Сначала надо проверить, подается ли к нему питание при включении трамблера на приборном щитке. Если нет, то посмотрите предохранитель, реле, включатель. Но чаще причина в самом моторе. Надо его снять, разобрать, почистить. Отказ обычно связан с износом щеток и их зависанием, потому что мотор внутри заполнен водой (конденсатом), которая по какой-то причине не вытекла через специальную дренажную трубку. Перед сборкой мотора, после того как вы замените щетки отполируете коллектор и отмоете в бензине подшипники, их необходимо смазать.

-  Не работает указатель уровня топлива. В багажнике или под задним сиденьем вскрыть лючок, под ним - еще один лючок, отсоединить разъем и вынуть весь датчик наружу. В нем обычно и находится дефект, возникающий или из-за воды в бензобаке, или просто от старости.

-  Не работает указатель температуры двигателя. Причина обычно в датчике температуры. Он находится возле термостата, и к нему подходит один провод. Его надо снять и через лампочку, чтобы ограничить ток, замкнуть на корпус. Если стрелка указателя температуры покажет на максимум - заменить датчик. Если она неподвижна - виноват сам прибор, надо снимать щиток и разбираться.

- Не работает один из моторов управления стеклами. Если остальные работают, необходимо снять обивку с двери с не опускающимся стеклом, найти мотор управления стеклом, разъединить разъем на проводах, ведущих к нему, и подать через разъем непосредственно на мотор 12В с любого аккумулятора сначала в одной полярности, потом в другой. Мотор должен начать поднимать стекло, при смене полярности он будет, наоборот, опускать стекло. Если этого не происходит, мотор снять, разобрать, почистить и смазать. Но иногда это не помогает, т.к. в редукторе мотора выработалась пластмассовая шестерня в червячной передаче, обычно из-за нарушений в эксплуатации (например, стекло примерзло, а вы его решили открыть помогая мотору руками). Поможет только замена шестерни.

Если мотор при подаче напряжения вполне сносно управляет стеклом (и поднимает, и опускает), то сначала разберите выключатель, которым он управляется штатно (на двери). Поскольку этих выключателей может быть два (у водителя на каждое стекло своя кнопка), то начните с того, которым пользовались в последний раз, еще при работающем стеклоподъемнике, а если не помните, то с того, которым пользуетесь чаще. Выключатель надо разобрать, почистить контакты и вновь собрать. Обычно это удается с первого раза.

Если не работают все моторы, то, проверив, не заблокированы ли они кнопкой, надо посмотреть, включен ли тепловой предохранитель справа под панелью, обычно под блоком предохранителей, и только потом разбирать блок управления стеклами на водительской двери. Обивку двери при этом можно не трогать, т.к. пульт управления вынимается легко.

- Не работает тахометр. Почти всегда виноват сам прибор, который берет импульсы с трамблера или с минуса катушки зажигания. У дизельных двигателей импульсы на тахометр берутся с датчика на ТНВД. Иногда встречаются проблемы и с разъемами на датчики.

Неработающий тахометр надо снять, проверить, подходит ли к нему питание, а потом внимательно осмотреть монтаж печатной платы на нем. Дефекты в монтаже и являются в основном причиной отказа работы тахометра, но иногда виновата сама микросхема.

- Не работает спидометр. Всегда причиной поломки спидометра, независимо от его конструкции, является тросик спидометра. Отсоедините его от спидометра и повращайте привод вручную. А теперь разберитесь, почему тросик не справляется со своей задачей.

"Неисправности электрооборудования"