Необхідний мінімум відомостей про шини

Шини не створюють особливих проблем при експлуатації автомобіля, якщо їх постійно оглядати, не допускати надмірного зношування й руйнування. Необхідно регулярно перевіряти тиск вшинах.

На деяких моделях автомобілів використовується спеціальне запасне колесо. Рекомендований тиск повітря в ньому 350 кпа (3,5 кгс/див²) незалежно від навантаження на автомобіль. Це запасне колесо спеціального призначення і його рекомендується застосовувати тільки для тимчасової заміни вышедшего з ладу колеса. При його використанні в комбінації зі стандартними колесами може трохи погіршитися керованість автомобіля. Тому швидкість руху повинна бути не більш 100 км/ч.

Необхідно перевірити глибину протектора (мінімум 1 мм), характер зношування, наявність на всіх чотирьох колесах одного типу шин (радіальних або діагональних). По характеру зношування шин можна визначити дефект, що викликає це зношування. Якщо потрібно, необхідно провести перевірку кутів установки передніх коліс на сервісній станції. У випадку використання шипованных шин їх слід установлювати на всі чотири колеса

При тривалих поїздках зі швидкістю перевищуючої 120 км/год, або при установці зимових шин рекомендується збільшувати тиск повітря в шинах на 30 кпа (0,3 кгс/див²) у порівнянні із зазначеним виготовлювачем автомашини. Тиск повітря вимірюють тільки в холодних шинах. Якщо тиск повітря перевіряється в гарячих, то коректувати тиск потрібно в тому випадку, коли воно занадто низьке. Недостатній тиск викликає сильний перегрів шини внаслідок значної її деформації й збільшення плями контакту з дорогою. Згодом це викликає надмірне зношування бічної частини й може привести до раптової аварії. Надлишковий тиск повітря може бути причиною швидкого зношування центральної частини шини, зменшення плями контакту, стійкого руху автомобіля, небезпеки раптового руйнування бічної поверхні шини

Треба регулярно перевіряти форму шин, відсутність здуттів, особливо на бічній поверхні. У процесі експлуатації із протектора потрібно видаляти цвяхи й камені, тому що вони можуть ушкодити шину. При проколі шини треба знайти місце проколу. Далі - відразу ж відремонтувати шину

Крім того, необхідно періодично знімати колеса й очищати їх від бруду й землі із внутрішньої й зовнішньої сторін, щоб запобігти появі дисбалансу. Одночасно треба перевіряти на ободах коліс сліди корозії. Диски, виготовлені з легких сплавів, можуть бути ушкоджені при зачіпанні за край тротуару під час паркування автомобіля. Колеса, виготовлені зі сталі, при цьому можуть піддатися деформації. У такому випадку диски потрібно замінитися

При нерівномірнім зношуванні шин слід проводити балансування шин у зборі в умовах сервісної станції, а також перевіряти деталі й вузли рульового керування й підвіски коліс. Колеса із шинами в зборі, що мають дисбаланс, викликають значну вібрацію кузовных деталей автомобіля. У багатьох випадках ця вібрація передається й відчувається на кермовім колесі. Природно, що зношування й руйнування деталей підвіски або рульового керування викликають підвищене зношування шин. Що втратили круглу форму або погано встановлені шини, ушкоджені колеса й зношені підшипники коліс також викликають цю вібрацію. У цьому випадку балансування коліс не усуне наявні вібрацію й зношування шин

В основному зношування шин залежить від кутів установки передніх коліс і способу водіння - різкі гальмування й такі ж разгоны, швидке проходження поворотів не продовжують термін служби шин

Для запобігання зношування шин їх рекомендується переставляти, обертаючи увагу на характер зношування. Передні шини можуть мати нерівномірне зношування в результаті порушення кутів установки передніх коліс. Тому кути установки передніх коліс повинні бути завжди відрегульовані відповідно до вимог фірми виготовлювача автомобіля

Періодично в процесі експлуатації, особливо перед тривалою поїздкою, а також після перших 1000-1500 км пробігу треба перевіряти затягування болтів кріплення коліс

"Ходова частина"