Як ремонтувати передню підвіску
|
|
|
|
|
Розглянемо способи, що найбільше часто зустрічаються несправності й, їх усунення на прикладі автомобіля "Мерседес". Для ремонту "мерседесовской" підвіски потрібен мінімум спеціальних пристосувань і інструмента, що робить його доступним власникові, що має досвід ремонту підвісок вітчизняних автомобілів. Почнемо з добре всім відомих кульових опор. На моделях W124 і W201 вони однакові. Їхнім необхідно замінити, якщо порвав захисний чохол і у вузол потрапили вода й бруд. Якщо при повороті керма чутний характерний скрип, це також ознака того, що несправний один із шарнірів Знімаємо колесо й підставляємо під нижній важіль підставку. Кульова опора запресована в нижній важіль підвіски, але нехай вас це не лякає. Выпрессовать її нескладно. На фірмових станціях для цього використовують спеціальне пристосування з гідравлічним приводом, але можна обійтися й без нього, удавшись до підручних засобів, наприклад простої кувалди середніх розмірів Дуже важливо очистити від бруду й іржі верхню частину запресованої кульової опори в тому місці, де надет чохол. Змочите це місце. Обстучите важіль підвіски, як показано на малюнку. Ця операція дуже важлива. Зрозуміло, цапфу підвіски необхідно зняти з пальця кульової опори. Зробити це дуже просто, вийнявши фіксуючий болт із гайкою "на 19". - Гарненько обстучав важіль, сильним ударом по пальцю кульової опори виб'ємо її. Звичайно для цього досить двох-трьох ударів. Якщо не вийшло, ви погано обстучали посадкове місце й операцію прийде повторитися Перед запресовуванням нової кульової опори посадкове місце у важелі необхідно очистити від іржі металевою щіткою, а відповідну частину кульової опори (на ній нанесена накатка) змазати консистентним змащенням. За допомогою звичайної струбцини запресуємо на місце нову кульову опору, розгорнувши її так, щоб вилучення на пальці дивилася на пружину підвіски З кульовими опорами моделей W123 і W126 інша справа складніше. Для заміни нижньої опори треба демонтувати цапфу підвіски в зборі з маточиною, попередньо знявши супорт і гальмовий диск із захисним кожухом, потім затиснути цапфу в лещата й демонтувати кермовий важіль, тільки після цих підготовчих операцій вибивати кульову опору. Вона теж запресована у важіль, але виходити з нього повинна нагору, а не вниз, як на моделі W124. Для запресовування нової опори необхідно виточити оправлення. Щоб при запресовуванні не ушкодити захисний чохол, його краще на час вилучити. Заміна верхнього важеля підвіски на ці ж моделях утруднень не викликає (кульова опора надходить у запасні частини в зборі з верхнім важелем). |
||
|
