Як ремонтувати головний гальмівний циліндр
|
|
|
|
|
Принципово цей гальмівний циліндр мало чому відрізняється від своїх побратимів, у тому числі російського виробництва. Виявивши неполадки в його роботі, їсти резон спробувати відремонтувати, тим більше що в продажі можна зустріти відповідний комплект ремонтних деталей. І лише в тому випадку, якщо виявлені дефекти не піддаються ремонту (наприклад, раковини або дуже глибокі подряпини на робітнику "дзеркалі"), прийде купувати новий циліндр Як приклад поберемо гальмівну систему автомобіля " ФиатуДукато" 1992 року випуску. Передній плаваючий поршень головного циліндра управляє роботою малих гальмівних циліндрів передніх коліс і гальмівних циліндрів задніх коліс (об'єднаний контур), а задній поршень - більшими гальмівними циліндрами передніх коліс, що нагадує схему гальм " Москвича ". Отже, ви зняли головний циліндр із автомобіля й задали собі перше питання: як розбирати? Підходящою викруткою ( без гострих крайок) обережно вилучимо з корпуса циліндра ущільнювальне кільце. Далі вас чекає "сюрприз": пластмасове стопорне кільце "защелкнуто" у канавці корпуса й витягти його зовсім не просто. Але не засмучуйтеся: воно одноразове і його можна вилучити будь-яким способом. Можна нагріти в полум'ї пальника уламок ножівкового полотна (обпиляного до ширини 8 мм) і проплавлювати в кільці радіальну щілину, після чого його легко вийняти. Одночасно пружина виштовхне з корпуса циліндра ущільнення, завзяту втулку й задній поршень у зборі з ущільнювальним кільцем і латунне розпірною втулкою Щоб витягти із циліндра передній поршень і пов'язані з ним деталі, відвертаємо стопорний болт. Тепер ви можете оглянути передній поршень, розпірну латунну втулку, ущільнювальне кільце, пружини й, тарілку пружин і завзяту шайбу У комплект запасних частин, що поставляється в продаж, входять гумові деталі (2, 5, 7), ущільнювальні, кільця високого тиску, тарілки пружин, мідна прокладка стопорного болта. Але замість пластмасового стопорного кільця ви знайдете сталеве, причому його товщина 1,2 мм замість 3 мм у пластмасового. Тому для правильного складання гідроциліндра потрібно виготовити дистанційну шайбу "а" і встановити її між ущільненням і новим сталевим стопорним кільцем Вимоги до технології складання майже нічим не відрізняються від викладених у численних виданнях, наприклад з ремонту автомобілів ВАЗ. До особливостей даного гальмівного циліндра можна віднести ущільнювальні кільця високого тиску з "комірами". При складанні важливо правильно їх установити. Середнє кільце ставлять "коміром" до торця плаваючого (переднього) поршня. Два інших повернути "комірами" назад. Торці, у які впираються "коміри", повинні бути відполіровані до блиску. Зовнішній діаметр ущільнювального кільця рівний 22,4 мм. Не допускається його зношування (зменшення діаметра) нижче 22,1 мм. Крайка "коміра" виступає на 0,3 мм за торцеву площину нового кільця, а в гранично зношеного - до 0,7 мм. Важливо пам'ятати про ці розміри, щоб зовнішній вигляд кільця не ввів вас взаблуждение. Вузол притискної пружини ущільнювального кільця включає деталі (14, 15, 16). Тарілка напресована на шток поршня, завзята ж шайба вільно переміщається. На малюнку положення поршнів показані у вихідному стані, коли автомобіль розгальмований. "Коміри" ущільнювальних кілець відведені від відповідних торців поршнів, передня розпірна втулка впирається в стопорний болт, а задня - у втулку. При цьому через передній підживлювальний отвір можна побачити показаний на малюнку зазор 1,5 мм. У робочім положенні поршнів ( при гальмуванні) розпірні втулки з кільцями не контактують ( зверніть увагу на розміри - 4 і 4,1 мм). Тому що хід пружин обмежений завзятими шайбами, стиск кільця між торцем поршня й завзятою шайбою задається розмірами деталей При заміні ущільнювальних кілець доводиться знімати з поршнів тарілку. Роблять це звичайно викруткою, але дуже акуратно, щоб не погнути шайбу Для складання поршня потрібне найпростіше пристосування, наприклад дошка з отвором діаметром 6 мм. Передній шток поршня (з попередньо надягнутими деталями) опускають в отвір і легкими ударами напрессовывают на шток тарілку Увага: поворотні пружини поршнів (3 і 8) не однакові. Дріт передньої має діаметр 2,2 мм, а задньої - 1,9 мм. Не переплутайте Опорну втулку встановлюють пазами вперед, при цьому положення пазів щодо підживлювального отвору не відіграє ролі. Якщо через цей отвір ви не побачите паза у втулці, знову розбирати циліндр немає потреби |
||
|
