Як замінити зчеплення "Мерседеса"
|
|
|
|
|
Диск зчеплення й кошик служать на "мерседесах" довго: нерідко більш 200 тис. км. І хто знає, скільки ще часу працювала б ця фрикційна пара, якби не выжимной підшипник. Він не витримує першим. На жаль, деяких власників це наводить на думку про ремонт. Підшипник ламає пелюстки кошика. Тепер не уникнути не тільки демонтажу коробки, але й покупки нового кошика замість зіпсованої Коробці передач (тут і далі мова йтиме про модель УУ124) зняти нескладно. Від'єднуємо заднє кріплення, або "вертоліт", як його часто називають. Потім демонтуємо гумову муфту карданного вала. Для цієї операції знадобляться ключашестигранник "на 8", голівка "на 15" і накидний ключ "на 17". Знімаємо тросик спідометра й робочий циліндр зчеплення, від'єднуємо тяги, що йдуть від куліси до коробки. Їх можна позначити, щоб нічого не переплутати при складанні. Використовуючи пари подовжувачів, карданчик і голівку "на 17" зі стандартного набору, вигвинчуємо болти кріплення коробки до блоку двигуна. Відводимо карданний вал догори, підпираючи його чурбачком або підставкою підходящої висоти, і витягаємо коробці. Вона не важка - цілком під силу одній людині. Шестигранником "на 6" відвертаємо шість "болтиков". Для центрування диска зчеплення звичайно використовують оправлення. У професійних автослюсарів часто припасений для цих цілей обрізок первинного вала коробки передач. Якщо у вас немає ні того, ні іншого, то оправлення можна зробити по місці із простого дерев'яного ціпка, краще букової (наприклад, ніжки старого стільця). Власник старого "Мерседеса", що володіє навичками ремонту, упорається із заміною зчеплення навіть у себе у дворі. Але прагну застерегти його від покупки нових деталей до того, як будуть демонтовані старі. Справа в тому, що диск зчеплення (це ставиться не тільки до "Мерседесові", але й до інших іномарок) може мати великі або дрібні шліци й різний діаметр. Продавці часто утрудняються визначити потрібну деталь по каталогах, у результаті ви можете придбати зовсім не те. Краще відправлятися на пошуки нової деталі, маючи в руках стар, що свідомо підходить Установлюючи коробці передач, як говориться, " у зворотній послідовності", слід пам'ятати, що написи на гумовій муфті повинні "дивитися" убік карданного вала, а шайба надівається на болт із тієї сторони, де вона буде контактувати з гумою муфти, а не з лапкою фланця Якщо власник "Мерседеса" печеться про технічний стан своєї машини, він навряд чи "доїздить" до заклинювання выжимного підшипника й поломки кошика. Тим більше що "обчислити" зношування зчеплення неважко, незважаючи на те, що шток робочого циліндра перебуває усередині картера зчеплення. Для виміру зношування, а отже, визначення стану зчеплення треба виготовити спеціальний шаблонлщуп. Цей шаблон уводять у спеціальний проріз, виконану в прокладці між робочим циліндром і картером зчеплення. Якщо мітки шаблону зникають, входячи в паз прокладки, то зношування ще в межах припустимого, якщо немає - те ведений диск необхідно замінитися Хід вилки зчеплення "мерседесів" регулюється автоматично, стежити за вільним ходом педалі тут не потрібно. А от гідравлічний привід може створити проблеми. Текти манжет головного або робочого циліндрів не вплине на їхню роботу, якщо в бачку досить рідини. А тому що бачок, що живить привід зчеплення, сполучений з бачком гальмівної системи аварійна лампа, що загорівся, гальм може свідчити й про те, що з гідроприводом зчеплення не все в порядку. Звичайно в цьому випадку під двигуном у районі його стику з картером зчеплення видні свіжі краплі або під килимком у ногах водія з'являється значних розмірів калюжа. Іноді педаль зчеплення після натискання не вертається у вихідне положення - головний циліндр подсасывает повітря. У цьому випадку потрібно його заміна |
