Як замінити маточину
|
|
|
|
|
Дефект проявляється гулом у передній частині автомобіля на поворотах, тобто в той час, коли навантажується несправний підшипник. Якщо зробився непридатним лівий підшипник, то він неодмінно "запече" у правом повороті Отже, знімаємо переднє колесо, установивши автомобіль на " козелок ". Вибивачем (прутком) підходящого діаметра вибиваємо усередину дві осі гальмових колодок. Зробити це легко - осі порожні й розрізні, так що в місцях посадки вони стискуються й вільно виходять. Такі осі переважніше "жигулівських", які доводиться вибивати іноді з ризиком обламати вушка гальмівних циліндрів. В іномарках, як правило, такі ушкодження виключені Акуратно виймаємо пружини колодок разом з датчиком їх зношування. Це досить простий елемент - звичайний кінцевий вимикач. Штырек із графітовим наповнювачем розміщений у прорізі колодки. Коли вона зношується, штырек стосується гальмового диска ("маси"), замикаючи електричне коло, - на щитку приладів загоряється сигнальна лампа. Усі просто й зручно. Чекати скреготу металу, як у вітчизняних конструкціях, немає необхідності. Потужною викруткою розсовуємо колодки (поршень гальмівного циліндра) і виймаємо їхнім Ключем "на 19" відвертаємо два болти, що кріплять гальмівну скобу до корпуса циліндра, і знімаємо її. Піддягши потужною викруткою, виймаємо захисний ковпачок з маточини. Голівкою "на 32" відвертаємо гайку маточини. Вона незвичайної форми зі спеціальної (розширеної) кільцевим майданчиком, що притискає внутрішнє кільце підшипника. Між деталями немає шайби. Гайка не контрится - затягування досить, щоб вона не відверталася Погойдуючи, знімаємо обережно гальмовий диск із маточиною із цапфи поворотного куркуля. Можливо, на цапфі залишиться внутрішнє кільце з кульками. Їх можна зняти звичайної монтажкой. Шестигранником "на 5" вивертаємо гвинт, що стягає гальмовий диск і маточину. Якщо гвинт не піддасться відразу - нанесіть по ньому кілька міцних ударів. Різьблення небагато осяде, і він легко відвернеться. Злегка стукнувши молотком по маточині, відокремлюємо її від диска Ставимо нову маточину на місце й усі збираємо у зворотній послідовності Стару маточину можна й відремонтувати. Як правило, зношується внутрішній підшипник, як більш навантажений: фарбує метал на біговій доріжці (питтинг). Кульки, що перекочуються по ушкодженім місці, створюють вібрацію й той самий гул, який добре чутний на поворотах. Тому буває досить поміняти місцями внутрішні кільця, щоб проїхати ще десяток тисяч кілометрів. Адже перебрати маточину просто. Потім можна її зібрати, використовуючи деталі від інш, що була у вживанні. Обійдеться вона набагато дешевше, а ресурс буде не меншим, чому в нового підшипника "Самари" або "Таврії". Розбираємо маточину. Виймаємо внутрішнє кільце з кульками зовнішньої частини підшипника. Наставивши викрутку на торець іншого кільця, вибиваємо його назовні з ущільнювальним кільцем і манжетою. У лещатах акуратно збиваємо ущільнююче металеве кільце із внутрішньої частини підшипника. Моєму й оглядаємо деталі - на робочих поверхнях не повинне бути дефектів. Міняємо деталі місцями або на нові. Збираємо й закладаємо змащення "Литол-24". |
