Як працює
система зниження токсичності вихлопних газів
|
|
|
|
|
Карбюраторні двигуни мають різноманітні системи для зниження токсичності вихлопних газів. Одна система запускає холодне повітря у вихлопний колектор, інша засилає частину вихлопних газів назад у впускний колектор, звідки вони знову засмоктуються в циліндри й згоряють. Крім того, залежно від температури навколишнього повітря передбачена система забору холодного повітря ззовні або гарячого - з-під випускного колектора для кращого готування паливної суміші. Є системи для отсоса пар бензину з бензобака й поплавкової камери, системи отсоса газів з картера двигуна, система повідомлення повітря з поплавкової камери з атмосферним повітрям. Усі вони спрацьовують від різних вакуумних сервоустройств і управляються різними магнітними клапанами. А всім цим управляє електронний блок. Цей блок паралельно управляє й роботою карбюратора, наприклад роботою дросельної заслінки вторинної камери Вакуумні серводвигуни беруть вакуум із впускного колектора й нижньої частини карбюратора, цим і пояснюється достаток трубок навколо карбюратора. Обрив якої-небудь трубки приводить до скидання вакууму з даної магістралі, тобто до відмови якої-небудь системи, а крім того, до порушення тією чи іншою мірою роботи карбюратора (відбувається підсмоктування повітря). У карбюраторному двигуні може бути кілька теплових клапанів, які, залежно від температури охолодної рідини, дають дозвіл на включення або вимикання якої-небудь системи. Наприклад, вакуумне випередження кута запалювання в трамблеров буває двоступінчастим, другий щабель починає працювати тільки після прогріву двигуна. На холодному двигуні також ніколи не спрацює система повернення вихлопних газів у впускний колектор - їй не дасть спрацювати той же тепловий клапан на вакуумній магістралі |
||
|
